Bad timing sau strategie de marketing?
August 30th, 2008 by Black
Acum vreo doi ani de zile ma uitam dupa un SUV de clasa mica si ma ofticam ca majoritatea de pe piata nu erau facute in Europa. Era Toyota RAV4, Honda CRV, Hyundai Tucson sau SantaFe. Taxele de atunci aduceau diferente mari intre o masina extra-europeana fata de una europeana. Dar masini europene nu am gasit pe piata. Era Volkswagen Tuareg dar prea mare pentru dorintele mele. Si ma tot gandeam eu oare de ce nu face europeanul SUV-uri, si comparandu-ne cu americanii imi dadeam seama ca sintem diferiti.
Dar brusc si dintr-o data piata s-a umplut de astfel de masini, chiar in momentul cand combustibilul a luat-o in sus, dublandu-se practic pretul in ultimii 2-3 ani si fiind vorbe ca barilul va ajunge la 200 de dolari, ceea ce va face ca benzina sa ajunga la 10 lei pe litru (o suta de mii de lei vechi).
Opel a scos Opel Antara. Chiar ma gandeam la ei ca au incetat sa produca Frontera, o masina care parea ca a prins in Romania prin anii 90+.
Tot nemti, de data asta cei de la Volkswagen au scos rapid Tiguan, un frate mai mare al lui Golf (chiar arata ca un golf inaltat, ca un soi de pachet de drumuri grele) si un frate mai mic al lui Touareg.
Italienii nu s-au lasat mai prejos si au scos Sedici, o masina care seamana prea mult cu Renault Scenic RX4 la care francezii au renuntat pana la urma datorita succesului.
Si data tot veni vorba de francezi, si ei lanseaza Peugeot 4007 si Renault Koleos. Ba chiar cei de la Renault se pregatesc masiv sa lanseze si Sandero Stepway si Logan SUV, deci nu le ajunge unul, ci 3 SUV-uri.
Si astea sint numai masini din Europa, ale firmelor din Europa. Nu mai vorbesc de ce se mai lanseaza/produce in afara Europei, de la Nissan, Kia sau mai stiu eu ce marci chinezesti (!) sau coreene.
Ce se intampla de este invazia asta de SUV-uri? America le arunca si isi ia scutere si masinute mai mici, benzina atinge praguri nemaivazute pana acum si noi in loc sa trecem pe masini cu energie alternativa, scoatem SUV-uri care consuma de 2x mai mult decat un turism, care nici macar nu sint mai confortabile comparat cu o limuzina. Parerea mea este ca asistam doar la un “bad planning”, aceste masini au fost gandite acum 2-3 ani cand s-a vazut ca este gol in piata fara sa se prevada scumpirea benzinei si a motorinei. Lansarea lor nu mai putea fi evitata. Si iata-le intr-o piata care nu o sa le mai vrea. Ne vedem peste un an pe acelasi topic.
Related posts:
- BMW-urile si oglinzile lor Stim cu totii ca BMW-ul a ajuns sa fie vazuta...
- Sfidatorul Traficul de astazi a fost mai mult decat infernal. La...
- Centrul comercial Vitantis Situat intre targul auto Autovit si hotelul Rin Grand, centrul...
- Metroul cu tematica Prin Bucuresti circula tot felul de trenuri la metrou, unele...
- Caldura mare in trafic Inainte de a incepe saptamana asta, mi-am adus aminte de...
da, dar cu toate astea au prins. mai ales pe piata din Romania (care este totusi o piata mai ciudata decat restul Europei). Multi se gandesc la avantaje (spatiu, garda la sol mai ridicata tocmai buna pentru drumul de pe camp din Pipera, idea de a conduce un “jeep”) si mai putin la dezavantajele care or sa vina (scumpirea carburantului). Sa traim momentu
Ai ghicit foarte bine motivul aparitiei bruste a acestor SUV-uri compacte si crossovere.
Dar nu vanzarile lor vor fi afectate, ci acelea ale SUV-urilor mari. Astea mici le pot inlocui cu succes. Consumul lor este cu doar 20% mai mare decat al unei compacte sau medii, si cu 20%-30% mai mic decat al unui SUV mare.
Versatilitatea lor este cea care le face atractive.
Pe o alta craca a discutiei…. : de ce oare nu se gasesc in europa acele miniVAN-uri, atat de family confortabile in US?
). In Romania cel putin – ioc!
masina de 7 locuri, consuma putin, putere relativ mica, buna fix sa-ti duci copii la scoala si sa te duci duminica in Carrefour (Safeway – sic!
Sunt interesante intr-adevar modelele pentru America.
Iata si ultima propunere a lui VW pentru piata americana: ROUTAN
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-routan/
Oare la noi de ce insista inca cu prafuitul Sharan?
Pai… Citroen C4 Picasso… Kia Carens… Opel Zafira… Seat Altea XL… Renault Scenic, Espace… Ford Focus C-Max… etc, etc, etc.
Chiar mi-ai dat o idee, pentru un top 10 MPV-uri de 5 si 7 locuri disponibile in Romania. Astazi discutam cu directorul de marketing de la Hyundai Motor Romania, si il intrebam de ce nu se promoveaza la noi MPV-urile, atat de populare in Europa.
‘Nu se cer’, a venit raspunsul. Lumea care vrea sa-si duca copiii la scoala si sa-si ia cumparaturile de la Carrefour da banii pe SUV-uri, pentru ca au un plus de imagine. MPV-urile, desi sunt semnificativ mai usoare decat SUV-urile (nu au tractiune integrala), si mai bine gandite pentru necesitatile unei familii, prind mai greu.
Dar asta nu inseamna ca nu exista. Pur si simplu nu sunt promovate, si nu stie lumea de ele.
E adevarat, VAN-uri mari ca la americani, mai greu in Europa.
@ Mihai: My point exactly: Routan este in US, Sharan sux
@Zvoner: Tinere, pai tot ce povestesti tu aici nu are legatura cu subiectul….. astea toate sunt nishte masinute un pic mai mari, cu inca o banchetutza inghesuita in porbagaj.
Pai toata Europa n-are legatura cu subiectul si aici ai si raspunsul la intrebarea ‘de ce nu se gasesc’. MPV-urile europene apartin in majoritate absoluta de clasa compacta, ba chiar si de supermini, nu de clasa medie, ca acelea americane.
Exista doar cateva modele de large MPV (echivalentul minivanurilor americane, care numai mini nu sunt), si astea nu o duc deloc bine, nu sunt alese tocmai din cauza dimensiunilor prea mari pentru o familie de, sa zicem, 2 adulti si 2-3 copii.
Nici Ford Galaxy, nici Citroen C8, nici 807-le de la Peugeot sau Espace, Sharan, etc nu au priza la public. Cifrele de vanzari sunt in zona 30-60.000 de unitati pentru fiecare model. Practic poti spune chiar ca nu exista. Si nici nu vad de ce, intr-o Europa unde a gasi loc de parcare pentru ditamai autobuzul de 4.8-5 metri lungime nu e chiar usor. In plus, e si inutil in 99% din cazuri, de unde rezulta si cererea mica si orientarea europenilor spre MPV-uri compacte, mai mici de 4.6-4.5 metri.
La romani inca oamenii se uita doar la pret/prestigiu/performante atunci cand iau o masina, nu la utilitatea ei finala.
Iata de ce un roman cu nevasta si 2-3 copii isi va lua un Citroen C-Crosser sau un Picasso diesel mai degraba decat un MPV pe stil american. Pentru ca poate iesi si offroad, poate incarca si juma’ de Carrefour, are si prestigiul calmat, si poate beneficia si de un consum totusi mic (7-7.9% mixt).
Iata si de ce mini-SUV-urile lansate in ultimul timp vor avea succes, pentru ca oamenii care le cumpara nu stiu exact ce vor. Rezultatul e simplu – isi iau un ghiveci care face de toate.